CIREBON, KANALINDONESIA.COM – Suara mesin bubut, aktivitas pengelasan, pemeriksaan sistem hidraulis, hingga pengujian komponen menjadi bagian dari keseharian para pekerja di Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan. Di fasilitas tersebut, beragam mesin perawatan jalan rel diperiksa dan dirawat sebelum kembali digunakan di wilayah operasi KAI di seluruh Pulau Jawa.
Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan merupakan fasilitas perawatan utama milik PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang berlokasi di Jalan Kesambi Nomor 2, Kota Cirebon, Jawa Barat. Letaknya berdekatan dengan Stasiun Cirebon Prujakan.
Fasilitas ini menangani perawatan berkala, perawatan berat, perbaikan, pengujian fungsi, serta penyesuaian kemampuan teknis Mesin Perawatan Jalan Rel. Dalam pencatatan aset teknis KAI, mesin tersebut juga dikenal sebagai Kereta Perawatan Jalan Rel atau (KPJR).
Manager Humas Daop 3 Cirebon Muhibbuddin mengatakan pekerjaan di Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan memiliki hubungan erat dengan kesiapan jalur dan keselamatan perjalanan kereta api.
“Perjalanan kereta api yang aman memerlukan kondisi rel yang stabil dan sesuai standar teknis. Mesin perawatan jalan rel membantu menjaga kondisi tersebut. Karena itu, setiap mesin perlu dipastikan andal sebelum kembali digunakan,” kata Muhib.
Mesin perawatan jalan rel membantu pekerjaan pengangkatan dan pelurusan jalur, pengaturan ketinggian rel, pemadatan batu balas, pembentukan profil batu balas, hingga stabilisasi jalur setelah proses perawatan.
Apabila posisi rel atau kepadatan batu balas berubah akibat beban perjalanan dan kondisi lingkungan, mesin perawatan digunakan untuk membantu mengembalikan geometri jalur sesuai kebutuhan teknis. Geometri jalan rel meliputi kelurusan, ketinggian, jarak antarrelnya, serta kemiringan jalur.
Pada 2026, Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan memiliki program perawatan terhadap 51 unit mesin perawatan jalan rel. Per 17 Juli 2026, sebanyak 22 unit atau 43,1 persen telah selesai menjalani perawatan dan tujuh unit sedang dalam proses. Sebanyak 22 unit lainnya berada dalam jadwal perawatan tahap berikutnya.
Secara umum, Jenis Kereta Perawatan Jalan Rel type MTT atau Multiple Tie Tamper digunakan untuk mengangkat, meluruskan, dan memadatkan jalan rel. PBR atau Plasser Ballast Regulator digunakan untuk menata serta membentuk profil batu balas di sekitar bantalan.
“Setiap mesin mempunyai fungsi yang berbeda. Ada mesin yang mengoreksi posisi rel, memadatkan batu balas, menata material di sekitar bantalan, dan membantu pekerjaan pada wesel. Seluruh fungsi tersebut saling mendukung agar jalur tetap aman dilewati kereta api,” ujar Muhib.
Mesin yang dirawat di Balai Yasa Cirebon Prujakan digunakan untuk mendukung kebutuhan pemeliharaan wilayah Daop 1 Jakarta, Daop 2 Bandung, Daop 3 Cirebon, Daop 4 Semarang, Daop 5 Purwokerto, Daop 6 Yogyakarta, Daop 7 Madiun, Daop 8 Surabaya, dan Daop 9 Jember.
Cakupan tersebut menjadikan Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan sebagai salah satu pendukung utama pemeliharaan prasarana KAI di seluruh wilayah Jawa. Setelah proses perawatan dan pengujian selesai, mesin dapat kembali digunakan sesuai kebutuhan masing-masing daerah operasi.
Berdasarkan data kinerja, Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan menyelesaikan 50 pekerjaan perawatan mesin pada 2024 dan 53 pekerjaan pada 2025. Hingga 17 Juli 2026, sebanyak 22 pekerjaan telah selesai. Secara keseluruhan, terdapat 125 penyelesaian pekerjaan perawatan sejak 2024 hingga pertengahan Juli 2026.
